NOMBRES – Curiosités, Théorie et Usages Accueil DicoNombre Rubriques Nouveautés Édition du: 11/08/2023 Orientation générale  DicoMot Math Atlas Actualités M'écrire Barre de recherche DicoCulture Index alphabétique Références Brèves de Maths
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			Sommaire de cette page >>> Sous-marins >>> Types >>> Propulsion >>> Pales impaires >>> Premier sous-marin >>> Quantité de sous-marins par pays >>> Liste des SM nucléaires français

Taille (Ordres de grandeur)

Le plus gros sous-marin jamais construit est le Typhoon russe de 48 000 tonnes, la taille d'un porte-avions raisonnable (42 500 tonnes pour le Charles de Gaulle).

Les sous-marins classiques (moteur diesel) tournent autour de 2000 tonnes.

Pour un sous-marin nucléaire, c'est autour des 10 000 tonnes.

Les "sous-marins de poche" ou midgets font quelques centaines de tonnes.

Les sous-marins touristiques restent de taille modeste, en dessous- de 1500 tonnes.

Les sous-marins d'exploration ou bathyscaphes sont dans la gamme de 50 à 200 tonnes

SOUS-MARINS

Un sous-marin est un véhicule qui navigue sous l'eau à une profondeur (immersion) qui peut atteindre 350 mètre voire plus. Sa taille est comptée en tonnes d'eau déplacées; le déplacement varie de quelques centaines de tonnes pour les plus petits (midgets) à quelques dizaines de milliers de tonnes pour les sous-marins géants. Un sous-marin est aveugle (aucun hublots!) son seul mode de "visualisation" de son environnement est l'écoute des sons environnants avec ses sonars. Un sous-marin est en équilibre dans l'eau comme un aérostat (et non pas comme un avion) conduire un sous-marin consiste notamment à contrôler sa pesée en acceptant ou en refoulant de l'eau dans des citernes appelées ballasts, ou, pour des ajustements fin, des réservoirs de positionnement dits "caisses d'assiette". Assiette: l'angle que fait le fond du sous-marin avec l'horizontale. Pour résister à la pression considérable le sous-marin est équipé d'une coque (très) épaisse (quelques centimètres) et souvent d'une deuxième coque mince qui enveloppe la coque épaisse.

En gras les mots du métier

TYPES de SOUS-MARINS

Selon leur propulsion et le type d'armement, nucléaire ou non

Français	Anglais	Propulsion nucléaire	Armement nucléaire
SM conventionnel SM classique SM diesel	SSK Diesel submarine Killer submarine	non	non
SNA SM Nucléaire d'Attaque	SSN Strategic Submarine Nuclear	OUI	non
SNLE SM Nucléaire Lanceur d'Engins	SSBN Strategic Submarine Ballistic Nuclear	OUI	OUI

SM : sous-marin

SSK le K veut dire Killer, tueur

LA PROPULSION Approche - voir site spécialisé pour détails et précision

Sous-marin conventionnel Il s'agir de faire tourner l'hélice du sous-marin pour assure sa progression dans l'eau. En général un moteur électrique met en rotation un gros axe (ligne d'arbre) portant l'hélice. L'électricité nécessaire est fournie par des batteries d'accumulateurs disposées en grand nombre au fond du sous-marin. · Ces batteries sont chargées grâce à un groupe électrogène à moteur diesel. · Le moteur diesel est mis en marche lorsque le sous-marin est proche de la surface, en position pour capturer l'oxygène de l'air, nécessaire pour le fonctionnement du moteur. · Le tuyau envoyé en surface de l'eau pour prendre de l'air est appelé schnorchel. Dans cette position de chargement des batteries, le sous-marin est vulnérable car il est en surface et fait du bruit. Il est alors très facilement détectable. Habituellement un sous-marin classique ne peut pas rester plus de quelques jours en immersion sans recharger ses batteries. Sous-marin conventionnel équipés de moteur anaérobie Depuis quelques années, les recherches se poursuivent pour augmenter le temps passé sous l'eau (autonomie du sous-marin). Notamment avec des piles à combustibles (fuel-cells) · qui emportent à bord de l'hydrogène et de l'oxygène sous des formes appropriées et · qui transforme ces deux éléments en eau (électrolyse inverse) avec dégagement de chaleur, · source d'énergie, transformée ensuite en électricité . Ces solutions sont connues sous le vocable " propulsion par moteur anaérobie ou AIP en anglais (Air Independent Propulsion). Sous-marin à propulsion nucléaire Doté d'une chaufferie nucléaire, ces sous-marins disposent d'une énergie illimitée Leur autonomie n'est plus liée au manque d'énergie, mais plutôt à la logistique (ravitaillement) et surtout à l'endurance des hommes à bord. Leur temps de mission sous l'eau (sans faire surface) se compte en mois.

Voir Propulsion des navires / Hélices et cavitation

Quantité impaire de pales

Il est très fréquent de voir un nombre impair en technologie. Cette brisure de symétrie renforce la solidité. Dans le cas des hélices (avions et surtout sous-marins), elle évite un ronronnement trop régulier et les phénomènes l'amplifiant (cavitation). Il est fréquent de trouver sept pales. Ci-contre, photo avec cinq pales et montrant un début de cavitation: bulles d'air en implosion (pression négative). Note: certaines études (dont au moins Norvège) montrent que passer à huit pales réduiraient le bruit. De toute manière la conception des hélices de sous-marins reste un secret bien gardé.

Premier sous-marin

Cornelis Drebbel (1572-1633), immigré néerlandais à Londres; mécanicien et chimiste

En 1620, il plonge un submersible dans la Tamise pendant trois heures. Son troisième sous-marin (1624) emmènera 16 passagers.

Les personnes à bord respirent à l'aide de bouteilles d'un gaz qu'il obtenait en chauffant du salpêtre (nitrate de potassium). Robert Boyle (1627-1691) reconnait que Drebbel a découvert que l'air est un mélange de plusieurs gaz dont l'un est essentiel à la vie. Il sera baptise oxygène deux siècles plus tard.

Quantité de sous-marins par pays
83 – Corée du Nord 74 – Chine* (* dont nucléaire) 66 – États-Unis* 62 – Russie* 34 – Iran 22 – Corée du Sud 20 – Japon 16 – Inde* 12 – Turkie 11 – Colombie 11 – Grèce 10 – Royaume-Uni* 9 – France* (5 SNA et 4 SNLE) 8 – Pakistan 8 – Italie 8 – Égypte 6 – Australie 6 – Brésil 6 – Allemagne 6 – Viêt-Nam 6 – Norvège	6 – Algérie 5 – Israël 5 – Indonésie 5 – Suède 5 – Pérou 4 – Chili 4 – Taïwan 4 – Pays-Bas 4 – Canada 4 – Azerbaïdjan 3 – Espagne 3 – Afrique du Sud 3 – Pologne 3 – Équateur 2 – Malaisie 2 – Portugal 2 – Argentine 2 – Venezuela 2 – Bengladesh 1 – Myanmar 553 au total

Liste des sous-marins nucléaires français (rouge: SNLE)

En service en 2023: 4+1 SNA et 4 SNLE; en construction: 4 SNA

Le SNA Suffren (classes Barracuda) a été remis à la Marine Nationale le 3 juin 2022

Voir Duguay-Trouin

Source Frise chronologique – Wikipédia

Voir	Défense française 2021 Noms et taille des SNLE français Sonars S 63 Énigma et Turing Farfadets (classe de quatre SM) Invention – Sous-marins USS Thresher – Coule en 1963
Aussi	Bateaux Défense Gantry (pont-roulant) Principe d'Archimède et pesée du sous-marin Maritime – Index
Sites	Comment ça marche un sous-marin Portail des Sous-marins A bord d'un sous-marin nucléaire Les constructeurs de sous-marins dans le monde Sous-marins – Wikipédia Zone sous-marins – Très riche! Nombreuses images … Sous-marins et propulsion nucléaire par Michel Picard (FRS) – document pdf de 92 pages Submarine Fleet Strength by Country (2020)
Sites sur les hélices	A Century of American Submarine Propeller Design – Edward Monroe Jones, Ph.D. Aspects of Propeller Developments for a Submarine- Poul Andersen, Jens J. Kappel, Eugen Spangenberg
Vidéo	Le chant du loup – Antonin Baudry avec François Civil, Omar Sy, Mathieu Kassovitz, … - 2019
Extra	NAREVA – Par un spécialiste du sonar
Cette page	http://villemin.gerard.free.fr/aDefense/sousmarin/Types.htm